Авторы: А.И.Голосов, д.т.н, проф., ФГУП «ЦНИИ ТС»,   председатель комитета по интеллектуальной собственности Ленинградского областного правления научно-технического общества судостроителей имени академика А.Н.Крылова; И.И.Чернова, ФГУП «Адмиралтейские верфи», ученый секретарь Ленинградского областного правления научно-технического общества судостроителей имени академика А.Н.Крылова

В последнее время для мотивации и выявления талантливой молодежи все чаще проводятся различные конкурсы для предоставления субсидий и грантов в области науки, научно-технической деятельности. Их проводят как правительственные, так и  общественные организации. Информацию о них можно найти  на различных сайтах, например:
-  http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/c_science/konkurs (конкурсы Комитета по науке и высшей школе Правительства Санкт-Петербурга);
-  http://ipim.ru/grants/p2/ (Интернет-портал интеллектуальной молодежи);
- www.rusea.info/# (Российский Союз научных и общественных объединений - Всероссийский конкурс «Инженер года» в версии «Инженерное исскуство молодых»);
- www.rsci.ru (фонд «Научный потенциал» -  конкурс по информационным технологиям «Молодой ученый»);
- www.rg.ru/2008/08/01/bchenie-premii-dok.html (премия Президента Российской Федерации в области науки и инноваций для молодых ученых).
Одним из основных требований к участникам конкурсов является наличие научных, инженерных и профессиональных достижений, подтверждаемых научно-техническими публикациями, патентами и изобретениями.
Как известно, создание изобретений в новых технологиях и конструкциях является показателем уровня технического совершенства разработок. А патент, выданный на новые технические решения Федеральной службой по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (Роспатент), обеспечивает патентовладельцу и изготавливаемой продукции конкурентные преимущества. Вот почему инновационный путь развития государства, отрасли или отдельного предприятия не возможен без создания новых изобретений. Это подтверждается опытом зарубежных стран, которые, прежде чем выйти на рынок с новой продукцией, обеспечивают патентную защиту оригинальных технических и инженерно-конструкторских решений, создающих в продукции новые потребительские качества.
По данным Всемирной организации по интеллектуальной собственности (WIPO) в 2006 году наиболее изобретательными странами являлись Япония, США, Южная Корея, Германия и Китай. На долю этих стран приходится 76% всех патентов. Судя по докладу WIPO, творческая мысль быстрее всего развивается в Китае, жителей которого долгое время было принято считать способными лишь на тиражирование копий. С 2000 по 2006 г. количество патентов на изобретения в Китае ежегодно росло на 30%. [1]. Настоящий изобретательский бум в последние годы переживает и Южная Корея. Не случайно, именно Корея и Китай в настоящее время являются лидерами в судостроении.
За последние 20 лет объёмы продаж в наукоёмком секторе развитых стран мира росли в 1,7 раза быстрее, чем в обрабатывающей промышленности. Результаты научных исследований и разработок широко внедрялись в практику авиакосмической индустрии, кораблестроения и энергетики, в производство сложного высокопроизводительного оборудования, элементов искусственного интеллекта, в создание новых полимерных материалов, конструкционной керамики, оптоволоконных веществ и т.д.
Основной вектор современной глобальной конкуренции лежит в области динамично меняющихся преимуществ, основанных на научно-технических достижениях и инновациях, а также изобретениях.  Новые технологии и обеспечиваемые ими рост производительности, снижение издержек, повышение качества продукции позволяют добиваться главного результата конкурентоспособности любого, в том числе и судостроительного предприятия: это изготовление и прибыльная реализация на рынке своей продукции, пользующейся спросом у потребителей.
Объёмы мировой торговли лицензиями на объекты интеллектуальной собственности ежегодно увеличиваются на 12% и к настоящему времени превышают 500 млн долл. Затраты на НИОКР составляют: в США – 2,55% ВВП, в Германии – 2,26, В Японии – 2.78, во Франции и в Великобритании – по 2,05%. В России доля внутренних затрат на исследования и разработки в валовом внутреннем продукте в 2001 году составляла 1,16%.
WIPO отмечает, что основной показатель инновационной активности в стране – это количество заявок на патенты. Однако доля российских патентов в мире составляет лишь 1,6% - чуть больше, чем у Нидерландов (1,56%) и Швейцарии (1,4%) [там же]. Этот показатель, в большей степени, определяет низкий уровень конкурентоспособности России.
Предприятия используют, в основном, научно-технический и производственный задел прошлых десятилетий; предприятия покинули наиболее квалифицированные и обладающие уникальными знаниями специалисты (общая текучесть кадров достигает до 25-28%), замедлились инновационные процессы в сфере производства, ухудшились реализация продукции и воспроизводство используемых ресурсов.
При решении задач перехода к технологиям инновационного типа возрастает значение кадровых проблем. Опросы Института экономики переходного периода, проведенные в октябре 2007 г., показали, что 39% опрошенных компаний эту проблему считают в качестве основного сдерживающего фактора на пути расширения производства. Примерно на половине предприятий судового машиностроения наблюдается острый дефицит квалифицированных кадров и молодых специалистов. Средний возраст научных и инженерных кадров в судостроении – более 50 лет. То есть отрасли не удалось избежать ситуации, характерной для российской промышленности в целом, - выпало поколение 35-45-летних специалистов. В данном случае опасность не просто в демографических показателях, а в возможности утраты «недокументируемой» базы знаний (обычно называемой «научной школой») [2].
Сейчас роль науки очень хорошо понимают на Западе, там проблему «утечки мозгов» власти считают одной из важнейших проблем национальной безопасности. У нас же всё наоборот. Стоит ли после этого удивляться, что стоимость нематериальных активов в структуре национального дохода России составляет всего лишь 15,5%, в развитых западных странах – от 62% до 87%.
Тревожной особенностью наших промышленных предприятий является сокращение доли инновационно - инвестиционных процессов (по сравнению с 1990 г. объем инвестиций в промышленности снизился в несколько раз). По данным Госкомстата РФ, в течение последних нескольких лет в России инновационно активными считались менее 10% промышленных предприятий (в Западной Европе, США, Японии активной инновационной деятельностью занимается до 70% промышленных предприятий).
Поскольку инновационная активность напрямую связана с результатами интеллектуальной деятельности, в том числе и с изобретательством, уместно отметить опыт некоторых стран, например, Индии и Бразилии, в которых интеллектуальной собственности уделяется существенное внимание.  В Индии увеличение внутреннего валового продукта было напрямую связано с реформой законодательства о патентах и торговых знаках. А в Бразилии после введения в 1996 году  закона об интеллектуальной собственности валовой продукт увеличился с 4,4 миллиарда долларов до более чем 32-х.
 В большинстве высокоразвитых стран Запада реализация прав интеллектуальной собственности обеспечивает от 4 до 7 % валового национального продукта, и этот продукт выходит на лидирующие позиции в структуре экспорта этих стран [3]. Влияние на  бизнес таких активов иллюстрируется примером вышеупомянутой Индии – стратегическим партнером России, которая стремится не только купить готовые современные подводные лодки, но и приобрести права на результаты интеллектуальной деятельности - современные технологии постройки таких лодок.
Опыт зарубежных стран по выводу экономики из кризисного состояния помогает найти пути для решения проблем отраслей России и экономики в целом. В связи с этим в нашей стране наметилась тенденция к переходу от неприятия интеллектуальной собственности к признанию ее важнейшим корпоративным активом для инновационного развития экономики и всех ее отраслей.
 9 ноября 2005 года в «правительственном часе» был заслушан доклад о государственных мерах по развитию рынка интеллектуальной собственности. Руководитель Федеральной службы по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам Борис Симонов подчеркнул, что именно благодаря регулированию рынка интеллектуальной деятельности возможно реально удвоить ВВП. А в июле 2008 года Президент страны на встрече с молодежью предложил прагматичнее относиться к инновациям и назвал их такими разработками, «которые, во-первых, можно применить на практике, а во-вторых, нормально охраняются. Иначе это облако в штанах». «Мы должны превратить инновации в набор патентованных авторских решений, тогда это будет работать», - уверен президент России. [4].

21 марта 2007 года были  подписаны  указы, направленные на создание Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) и смежных структур. Это свидетельствует об особом внимании, которое руководство Российской Федерации уделяет сегодня национальному судостроению.
Создание ОСК призвано в корне изменить ситуацию, сложившуюся к настоящему времени в отечественном судостроении. Правительству стало очевидно, что без мощной государственной поддержки - как финансовой, так и организационно-правовой - решить накопившиеся проблемы отрасли нельзя. Только задействуя все возможные механизмы, можно создать научно-технический и технологический задел, который позволит конкурировать с ведущими мировыми центрами судостроения.
В то время как  экономика России переходит на инновационный путь развития, зарубежные фирмы для завоевания определенных ниш российского рынка все более активизируют патентование своих инновационных решений. По данным Роспатента динамика патентования в России  таких изобретений значительно превышает динамику патентования изобретений отечественными заявителями.  При этом формулы изобретений зарубежных заявителей охватывают настолько широкий диапазон вариантов исполнения технических решений, что «обойти» такую глубокоэшелонированную патентную защиту будет очень трудно.
В результате такой «патентной войны» через несколько лет на своей родной территории российские бизнесмены и предприятия  могут оказаться опутанными по рукам и ногам правами интеллектуальной собственности зарубежных патентовладельцев, оформленными в строгом соответствии с Российским законодательством.
  Уже сейчас по многим направлениям Федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники» на 2009 - 2016 годы (далее – Программа), утвержденной постановлением Правительства РФ от 21 февраля 2008 г. N 103, действуют патенты зарубежных фирм на изобретения, формулы которых содержат до ста пунктов.  Поскольку охрана интеллектуальных прав на изобретение предоставляется в объеме, определяемом содержащейся в патенте формулой изобретения, то не трудно представить, с какими трудностями могут столкнуться наши специалисты, создавая или усовершенствуя конструкции и  технологии. Это и опасность попадания технических решений под действующий патент (отсутствие патентной чистоты),  и невозможность патентования собственных разработок из-за несоответствия критерию патентоспособности «новизна» и другие.
В то же время важнейшими целевыми индикаторами и показателями  Программы являются количество вновь разработанных технологий, в том числе соответствующих мировому уровню, а также количество патентов и других документов, удостоверяющих новизну технологических решений.
И хотя Россия при всех потерях последних лет сохраняет лидерство в ряде научных областей, тем не менее, инновационное развитие, ставшее одним из приоритетов руководства страны, требует новых идей, и в первую очередь системных, к которым относятся запатентованные изобретения и другие объекты интеллектуальной собственности.
Государственная политика с прицелом на высокотехнологичное развитие экономики открывает перед молодежью новые двери. Открыть их юным дарованиям без опыта и поддержки старшего поколения будет сложно. Учась на прошлом, используя знания  предыдущих поколений, мы создаем будущее.
 Творческий подход к делу, от природы свойственный россиянам, изобретательская активно??ть должны успешно сработать на экономику.

Литература

1. Как Голландия // Ведомости. – 2008. – 5 августа.
2. Горбач К.В., Голосов А.И. Производственный потенциал и конкурентоспособность предприятий судостроительной промышленности // Вестник технологии судостроения.-2007. - № 15.
3. Практика государственно-частного партнерства в борьбе с распространением контрафактной продукции, роль экспертного сообщества в анализе правоприменительной практики, совершенствование правового регулирования в сфере интеллектуальной собственности // Часть Четвертая Гражданского Кодекса Российской Федерации в действии!?: Сб. докл. научно-практической конференции «Коллегиальные чтения – 2008», Санкт-Петербург, 26-27 июня 2008г. – СПб: Изд. СПбГЭТУ «ЛЭТИ», 2008.
 4. Инновации вместо политики  // Российская газета. – 2008. - 31 июля.